นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันสูงที่สุดในช่วงเวลานี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-กรุงเทพมหานคร


ได้ปลดปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งไม่ขยับไปไหนเป็นเวลานานกว่า 2 ชั่วโมงครึ่ง อันมีต้นเหตุมาจาก ภาควิชานักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการ สร้างความไม่พึงพอใจแก่นักการบินเป็นเหตุให้เกิดการถ่วงคัดค้าน จนกระทั่งเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร แล้วก็เพราะเหตุนี้ก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความรู้สึกไม่ชอบใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกว่าไม่พึงพอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักแล้วก็สื่อโซเชียลอย่างใหญ่โต โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติปฏิบัติของนักบินดังที่ได้กล่าวมาแล้ว

ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่ทำให้เกิดความปั่นป่วน แล้วก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก แล้วก็ตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป และก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก แล้วก็หากแม้ถ้าจะมองดูกันว่าทางนักบินปรารถนาปะทะปัญหาของส่วนประกอบข้างใน แต่การชนกับปัญหานั้นก่อให้เกิดการผลิตความลำบากให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการปฏิบัติที่สมควรแล้วหรือเปล่า

เหตุดังที่ได้กล่าวมาแล้วเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมยาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง ทำให้ผู้โดยสารที่มีมากไม่น้อยเลยทีเดียวกว่า 300 คน จำต้องติดอยู่บนเครื่อง แล้วก็เรื่องราวนี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเหมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง

ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการเซ่นสรวง ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าวแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินและ สั่งไต่สวนผู้ที่มีการเกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับในการจัดแจงลงทัณฑ์ตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ จัดเตรียมวิธีการป้องกันเรื่องที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก

แต่ทว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากในข้างนักบินอุตสาหะแงะเหตุผลแก้ข้อกังขาและก็อธิบายออกมาด้วยเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ช่วยเหลือความประพฤติปฏิบัติของนักบินอยู่ด้วยเหมือนกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักยกตัวอย่างเช่น การที่นักบินควรต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ

แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการกพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเกิดเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แม้กระนั้นถ้าเกิดว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น แล้วก็ถ้าเกิดจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็จะต้องเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น